キャブレター編

2012年08月04日

ヨシムラ TM-MJN24パイキャブレター

モンキー・ゴリラ用後方右出し用
参考 セッテイング 武川Rステージ88 P/J#25・M/J#85 Jニードル3段目
参考 セッテイングAPE100 P/J#25・M/J#95〜100 Jミードル3段目

P1030576P1030574P1030575






セッテイングも出しやすく人気キャブ100娑焚漆箴 MJN
ミクニフラット24はバラツキが激しい為私的に推奨しません。



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2012年07月20日

武川スーパーヘッドステージ1 キャブAPE100

取付けされてた京浜PE24キャブ分解P/J#48M/J#108ニードル5段目P/J変更他は
排気量に合わせた通常セッテイングで終了。

P1030504P1030505P1030507



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2012年03月31日

KEIHIN CR30パイキャブレター ゴリラ

テストして見たい話しが・・・・分解清掃して隠してた(笑)6年前6Vレギュラーヘッド改124侫ぅ鵐福璽蹇璽拭
仕様に取付けしてたCRキャブ,ヨシムラタイプ-3〜04年武川レース用マフラー 他色々思い出が多い。

P1020247P1020246アクセルワイヤー取り付けステー加工
チョーク,ワイヤー式に変更

加速時ボッボッボッってCR独特の癖が出るボデー吸入口大きく加工問題解消一気に
回ります,ストリートでも楽に走ります。



P1020251P1020253上キャップ外せばクリップは即調整可

Jニードル90FTWエンジンにベストでした。






P1020250P1020255専用インマニは80年代前半
インマニラバーホルダー重量に耐えられない為何品か流用したがスズキ純正品が1番耐久性有ります,さすが純正。
スーパーモンキー製負圧式に加工
ポンプはリード90使用
専用ファネル・パワフイルター改


P1020261右 PC18パイ一式


CR本体だけでもでかいです。




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2012年03月30日

モンキー 京浜PC18パイキャブレター

ハイパーSステージに標準で付属されてくるPC18パイキャブ
PC系は6V時代から定番だが12V車はSステージ用に設定が多いです,製品進化の問題ですね。


P1020242ブローバイホースは地域にもよるが
殆んど取付し無いです。

AB27初期対策ノーマル車で20分後
エンスト始動性悪い表情出たため
ホース取付は自己判断で



P1020240出荷時の状態
ノーマルヘッドSステージ用に設定されてるが・・・
マフラーによってはセッテイングバランス取り難い
Zスタイルが多い特にアフターファイヤーがP/Jは変更してる
他にも問題はあるが 




P1020241P/Jは#38
Nは2〜3段目Zスタイルマフラー通常設定
ヘッドRステージEM取り付けは上記とは異なるバランスの問題です。
Sステージは当店で1番多く組まれてます。
細かい事を気にする人には最初からRステージキャブVM26パイ推奨です。124仕様でもオールラウンドで可 結果はお客さんの評価が物語る。



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2010年08月13日

モンキー ミクニTMR28パイキャブレター

P8120074

ミクニTMR280パイキャブレター
加速ポンプ吐出量調整可

エアーファネルは専用は小さい為
容量大きい他メーカー品に交換
ホルダー改



P8120073

TMRは始動チョーク付
FCRチョーク無し

燃料ホースキャブ側とコック側異なる為V100オイルホース流用




P3200087

しばらく動かしてなかった為
フロート室分解清掃

 

 



P3200088

M/J #135
P/J #27.5
ニードル3段目

 




P8060027

P3210091装着車両モンキーR 
上記セッテイングは参考です仕様により異なります。

8日アップ分の武川DOHCエンジン124 です。

 





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