キャブレター編
2014年01月09日
スカイウエィブ２５０ ピストンバキューム不良品
初荷で届いたCJ42A.SK2型.新品ピストンバキュームが・・・・３分割処理されてない。
テスト確認後納車したら中速から回転上がらないバラツキ発生します.
再作業.状態確認これではね・・・完全不良品です今回は純正部品（検査ミス）にやられました。
２度手間ですが攻めはしないです。
１月１１日 新品バキュームピストン不良品クレーム品入荷
速取付.一発で良好に当然ですがね。テスト走行すこぶる快調です。
ホットコーヒーが美味い。
テスト確認後納車したら中速から回転上がらないバラツキ発生します.
再作業.状態確認これではね・・・完全不良品です今回は純正部品（検査ミス）にやられました。
２度手間ですが攻めはしないです。
１月１１日 新品バキュームピストン不良品クレーム品入荷
速取付.一発で良好に当然ですがね。テスト走行すこぶる快調です。
ホットコーヒーが美味い。
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2014年01月08日
ＫＥＩＨＩＮ ＰＥ２４パイキャブレター
ＫＩＪＩＭＡ ラバーインシュレーター武川比較
モンキー系
前期に述べてあるが
ＰＥ２８・ＶＭ２６テスト済み。
今回ＰＥ２４用
問題なくＯＫですね。
良い物は良い。
拘りの選択
モンキー系前期に述べてあるが
ＰＥ２８・ＶＭ２６テスト済み。
今回ＰＥ２４用
問題なくＯＫですね。
良い物は良い。
拘りの選択
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2014年01月06日
APE１００ 武川スーパーヘッドストロークアップ１２４仕様
２０年１０月製作かなりカスタムされた車両です.２年以上放置.キャブの腐り臭いがキャブ関係作業開始。
エンジンメンテ
まずはキャブ関係から
VM２６パイ
思った通リの状態
専用洗浄剤できれいに成りますね。
KIJIMA インシュレーター
２年以上経過状態OK
ジェット関係外したらご覧の通リ
洗浄前ー洗浄後
ＭＪが＃３００付いてたビックリ
ＰＪ＃２０ ニードル３段目
うちで取付時ＭＪ＃１８０.ＰＪ＃１７.５
ニードル３段目
何故か考えられない大きさのＭ/Ｊ
結果 あ〜プラグが真っ黒
他で弄ったといってましたが
取り付け時に苦労してのを思い出す。
走行キロ数も増えた筈だし
Ｐ＃２０Ｍ１８５でテスト状態に
他もあるの当面.続きます。
・年始そうそう気合の入ったポチッ！応援ありがとう御座います・
エンジンメンテまずはキャブ関係から
VM２６パイ
思った通リの状態専用洗浄剤できれいに成りますね。
KIJIMA インシュレーター
２年以上経過状態OK
ジェット関係外したらご覧の通リ洗浄前ー洗浄後
ＭＪが＃３００付いてたビックリ
ＰＪ＃２０ ニードル３段目
うちで取付時ＭＪ＃１８０.ＰＪ＃１７.５
ニードル３段目
何故か考えられない大きさのＭ/Ｊ
結果 あ〜プラグが真っ黒
他で弄ったといってましたが
取り付け時に苦労してのを思い出す。
走行キロ数も増えた筈だし
Ｐ＃２０Ｍ１８５でテスト状態に
他もあるの当面.続きます。
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2013年11月15日
モンキー ラバーインシュレーター交換 KISS
この前来店時亀裂発見,.武川製1年持ちませんねどちらにしてもVM径多いです。
ゴム質だけの問題ではない筈です.？見たいに人一倍覗き見抜いたから今回もKIJIMA製推奨.取付です。
左,ＫＩＪＩＭＡ
画像判断判りにくいですが
←２mm奥に入ります。
右 武川
ゴム質だけの問題ではない筈です.？見たいに人一倍覗き見抜いたから今回もKIJIMA製推奨.取付です。
左,ＫＩＪＩＭＡ
画像判断判りにくいですが
←２mm奥に入ります。
右 武川
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2013年03月22日
ホーネット250 キャブレターオーバーホール完成
酷い状態でしたので２日間掛けてのＯ/Ｈ作業 画像確認
ヘッドバルブ・マフラーガス腐りの為即始動せず白煙出るし臭いもなかなか取れない復活には
手間が掛かりますね。
テスト走行後新品に交換 オイルエレメント純正 ＭＯＴＵＬ 5100
インプレ２１日夜着
昨日は、天気も良かったので、１００kmほど走ってきました。
アイドリング時のメカノイズもなくなり、快適でした。
オイルが変わったせいか、エンジン音もちょっと力強い？感じに聞こえました。
ヘッドバルブ・マフラーガス腐りの為即始動せず白煙出るし臭いもなかなか取れない復活には
手間が掛かりますね。
テスト走行後新品に交換 オイルエレメント純正 ＭＯＴＵＬ 5100
インプレ２１日夜着
昨日は、天気も良かったので、１００kmほど走ってきました。
アイドリング時のメカノイズもなくなり、快適でした。
オイルが変わったせいか、エンジン音もちょっと力強い？感じに聞こえました。
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