MRM　4MINIカスタムショップ

ミッション関係,他ショップでＳＳ５速ミッション取り付け1速〜2速ギ硬すぎる入らなくなる作業したショップに状態説明一向にクレーム受付拒否されて（泣）
ユーザーＳＰ武川に直接相談,武川としては製品に問題あるとは当然指摘しない組んだショップと遣り取りしたが全く伝わらないカスタム関係も好みに完成せず失敗に武川から相談受け紹介されて引き取りにユーザーに詳しく聞いてみた4月初旬新車購入同時にエンジンボアアップ・カスタム
当店入庫４月２6日時走行は８９キロ差６９キロショップでテスト慣らし走行。

GW後オーダー部品入荷作業実施ミッション関係クランクケース分解しないでクラッチ関係分解点検ドラム点検清掃調整カスタムも終了２５日納車したが３０キロ位連続走行したら硬い表情出たと前よりは良くなってるがくエンジンは絶好調だと指摘されたが再引取りに。結局エンジン全分解作業に、

ボアアップされたエンジン他で購入された物は殆んど全分解で作業してたが今回は事情もあり最初から分解しなかったのが課題でしたが・・・前にもコメントしてるがモンキー系エンジンは再度分解される今回も何かありそうな予感・・・


エンジンＡＳＳＹ脱着

クランクケース分解,
カウンターシャフト側　FI車スラストワッシャー１枚シムリング１枚

キャブ車はスラストワッシャー1枚


武川５速カウンターシャフト
メインシャフト細かくチエック問題なし。

シフトフォークＲ・Ｃ・Ｌ
少傷はあるが修正すれば
問題は無いです。



ドラムスイッチ側専用シムリング付いて無かった？（謎）。

新品取り寄せ取付け。
キャブ車は設定無し。

 


3点同時に取り付け


各ギヤ状態テスト

現時点ではOK
今日中に走れる状態に

６/１　更新









エンジンASSY載せてシフトドラムにコンタクトプレート取り付け
エンジン始動,ギヤ入れようとしたがチエンジペダルが・・・・動かない（汗）

謎が解けた！最初に組んだショップが武川にクレーム付けた筈やりとりは分らないが結果シムリング0.3mm取外しした間違いないと思うが・・・
事実コンタクトプレート取付け後キャップボルト緩めるとチエンジペダルが正常に動くから最初から素直に製品クレーム受付してれば此処まで大問題にならなかった筈・・・こうなれば独自でコンタクトプレート加工,今日１０キロ連続走行テスト今の所問題はないが,しばらく乗り込んで回答だします,それにしても貧乏くじ引いたもんだ（笑）　この件は武川に調査依頼中。

3日回答はスラストワッシャー見直し

・既に把握してたから加工でOK作業済み。
・製品に絶対はない,だからPL法。

 このタイプは直ぐにがたが出るテスト走行時に確認締付トルク不足？？
馬力で再締付したが同じ状態になる,オーナー全員緩む怖いから小まめに締付・・・・S/Pワッシャー入れても結果緩む・・・そこで原因追求に。

画像確認見ての結果

１２/１４　修正後結果
緩みは止まりません
アルミとアルミ純正と社外の相性かも私的には推奨しないです。

追加１２月３１日
Ｇハンドル取付車今年最後のボアアップ完成。
テスト走行前締付２キロ走行後確認修正しても即ゆるんだ
オーナー締付テスト又ゆるんでる・・・ムカッ！常時気にして走行点検しますと。
取付３台同じ結果でてます,完全にリコールだね。

ロック剤塗って締付？　それじゃ車に積めないし折りたたみの意味無し
ロックな回答だ！　　私的には推奨しません！！

武川モンキー用スーパーストリートアウターローターＫＩＴ　品番05-02-001

初期ロット分問題出た為
様子見,そろそろ変更されてる思い結果確認内容聞いて取り合えず納得した為
注文,入荷したので取付する事に。

左武川製　517ｇ

純正デンソー製1032ｇ 

 



取付後始動前に点検
？パルスの隙間出荷時2mmなんだ！いやに広すぎるな一般車両でも1mm以下位なのにこの状態で火飛ぶか確認当然飛ばない隙間移動調整できると取り説には書いてあるがプレート確認移動不可・・・・取付ネジ１本外して移動点検火が飛ぶの確認原因はプレート,削りだし加工取付しようと思ったが折れる可能性が大なので止めました,ちなみに設定は0.5〜1mm　最分解してメーカーに送りました,又作業日にちが延びてしまった・・・　結果お楽しみに〜続きます。


別口注文在庫無し状態で約４５日後２２年１２月１７日
入荷分スチールからアルミに改良されてます。
一目でこれならＯＫ♪　スパヘ＋Ｒ１２４に取付済。
非常に良い（評価）載せてあります。